Les derniers évènements De Widehem

Interview de Nicolas Mélin

Imaginez, la Nordschleife et le circuit GP combinés en un seul circuit, privatisés pendant 2 Jours !!!
Une expérience unique à laquelle De Widehem n’a pu résister.

La Nordschleife aussi surnommée « l’enfer vert » est l’un des circuits les plus difficiles au monde avec ses courbes en aveugle, ses dénivelés monumentaux, son Karussell, ses 22.8km de piste… et relié au circuit F1 cela devient encore plus exceptionnel !

Une centaine de participants, venus du monde entier, ont eu le privilège de piloter leur propre automobile dans des conditions idéales sans l’ombre d’un nuage ni d’un bus, habituellement présent lors des journées portes ouvertes, car seules les sportives étaient autorisées telles que : GT3RS, Lotus Exige, 430 Scud, Ligier JS 51, 997 GT2, Carrera GT…

Au final, des souvenirs mémorables pour ces passionnés d’asphalte !

Rallystory a encore frappé fort avec cette 19ème édition du Rallye de Paris !
Ouverture des festivités dès le vendredi fin de journée sur le parvis du Trocadéro pour les derniers enregistrements suivi d’un cocktail organisé par Neubauer avec en vedette une Lamborghini Aventador faisant face à la nouvelle Ferrari 458 Spider.

Avec ce décor de rêve et sous un soleil de plomb, Stéphane Rotenberg et Nicolas Mélin, en ont profité pour tourner une séquence pour l’émission Fast Club.

Malheureusement le soleil n’a pas tenu et c’est sous un ciel mitigé que les participants ont débuté leur Rallye dès le Samedi matin à Magny Cours pour finir Dimanche sur le circuit de Dijon Prenois sous la pluie.

Cette année encore, l’organisation a départagé les GT modernes et les Classics en deux rallyes distincts ce qui a permis plus d’homogénéité et de sécurité sur les différents circuits.

Nous avons pu voir 4 plateaux hauts en couleurs avec des sportives allant des années 80 à nos jours, classées selon leur puissance pour plus d’égalité avec en tête : la Mc Laren MP4-12C, la Ferrari FF , la Mercedes SLS AMG, la Lamborghini Aventador, la Gumpert Apollo S ou encore la Porsche Carrera GT, la Ford GT Gulf Heritage Edition, la Ferrari 599 GTO, la Radical SL et même la Ferrari F40 qui malgré ses 20 ans d’âge n’a rien perdu de sa férocité !…

Un succès de plus pour ce rassemblement si spectaculaire !

Photos : remerciements à Ludovic - SCLUDO - www.scludo.com

Et à Ludo - http://www.flickr.com/photos/ludo_ferrari/

Ainsi qu'à Nicolas Jeannier www.arthomobiles.fr

De Widehem au Salon de Genève A l’occasion du tournage Fast Club, Stéphane Rotenberg et Nicolas Mélin étaient présents au Salon de Genève 2012.
Pour cette 82ème édition, les constructeurs se sont, une fois de plus, surpassés de par leur créativité et ingéniosité avec en première ligne la Ferrari F12 Berlinetta, fabuleuse remplaçante de la 599 GTB Fiorano, l’Aventador J de Lamborghini pour préfigurer de ce que sera la nouvelle découvrable chez le constructeur de Sant’Agata, le nouveau SUV EXP 9 F ultra-luxueux et exubérant de Bentley alliant artisanat et technologie, en passant par l’incontournable série limitée Aston Martin Zagato ou encore le nouveau Evoque Range Rover cabriolet qui fera partie, à n’en pas douter, du paysage des stations balnéaires huppées du monde entier….

Un vrai bonheur pour les yeux !!!

De Widehem Automobiles a décidé de remettre en état une Jaguar Type E série 1 de course, de 1962.
Le but étant de tout faire pour redonner à l’auto son éclat, son âme, son identité et sa configuration d’origine. Pour cela, nous avons fait appel à « Provost Automobiles », au Mans, spécialiste en restauration et réparation de véhicules de collection et grand connaisseur de la Type E.

Les missions qui lui sont confiées, sont de :

• Remettre la voiture dans sa couleur d’origine (de jaune à blanc cassé dit « cream »).
• Changer le capot et les portières en aluminium pour un allègement de l’auto.
• Renforcer les freins, les suspensions.
• Déshabiller tout l’intérieur (enlever les moquettes…).
• Changer tous les vitrages en plexi.

La 1ère étape est de démonter l’auto entièrement et de la décaper. La suite dans un prochain épisode…

Pour la 1ère journée de lancement de la saison 2012, qui s’est déroulée sur le circuit Bugatti, Christophe Tinseau a une fois de plus réuni un plateau de qualité.
En vedette deux Mc Laren MP4-12C dont une appartenant à De Widehem.

Malgré un temps froid, le soleil était présent tout au long de cette magnifique journée. Pour la piste, les plus chevronnés ont pu apprécier un asphalte humide et glissant le matin ce qui a entrainé quelques têtes à queue mais sans gravité. L’après-midi, une piste complètement sèche attendait les pilotes.

De Widehem a pu tester la nouvelle Mc Laren sur circuit pour la 1ère fois et apprécier toute sa puissance. Malgré une assistance très présente sur cette auto, les sensations étaient bien là !

Les 458, F 430 Scudéria, GT3RS, GT2RS, Lotus… présentent ce jour-là, ont eu du fil à retordre face à la dernière nouveauté de « Woking ».

Une bien belle Journée pour commencer l’année !

Photos : Remerciements à Arthur MILAN & Benoît BOUSSIERE www.carstreetspotters.fr
Et EAP www.emotionautoprestige.com

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Nicolas Mélin, De Widehem Automobiles, était présent à Magny-Cours ce samedi 19 Novembre 2011 pour la dernière journée de la saison des « TinseauTestDays ». Grâce à Romain Rousseau, représentant Radical France, nous avons pu tester la toute dernière version de chez Radical : la Radical SR3 SL. Homologuée pour la route et ultra performante, nous en avons profité pour tourner un sujet pour l’émission Fast Club W9 puis nous avons rejoint les participants aux « TinseauTestDays » sur le circuit.

Un plateau haut en couleur avec les habituelles Porsche (GT3RS, 997 Turbo…) et Lotus (Exige S, Elise) qui étaient en supériorité mais aussi quelques Ferrari (458 Italia, 430 Scuderia, 430 Challenge, 360 Stradale, 575 Maranello, 355...) et pour finir quelques une moins communes sur circuit comme Catheram, 207RC, Corvette C6-R ou laV8 Vantage Roadster.

Une belle journée mi-ensoleillée, mi-maussade, pour clôturer cette saison 2011 de Christophe Tinseau.

Remerciements photos : Arthur MILAN & Benoît BOUSSIERE www.carstreetspotters.fr

Une belle sortie de plus pour De Widehem Automobiles sur le circuit de Spa Francorchamps, organisée par Christophe Tinseau pour les « TinseauTestDays ». C’est par un temps exécrable, avec brouillard, pluie et vent frais, que les participants à cette journée ont été accueillis. De la prudence et de la vigilance étaient de rigueur sur ce circuit très glissant qui n’avait pas vu la pluie depuis un moment. Les pilotes ont dû s’adapter en adoptant une conduite différente avec des changements de trajectoires et des freinages plus progressifs.

Que du bonheur pour les 458, GTR, GT3RS, Scuderia, Exige… qui ont fait le déplacement.

Malgré tout, cette journée s’est bien terminée, sans soucis majeurs, et les plus endurants ont même eu la chance de pouvoir se lâcher un peu plus, en fin de journée, sur une piste moins humide.

Photos : remerciements à Arthur MILAN & Benoît BOUSSIERE www.carstreetspotters.fr
Et à Étienne Rovillé www.deprem-photographie.com

Le KB Rosso Corsa Day VI, organisé par le club Scudéria, est un rallye touristique qui regroupe des propriétaires de Ferrari pour partager une journée conviviale entre passionnés... Le KB Rosso Corsa Day VI, organisé par le club Scudéria, est un rallye touristique qui regroupe des propriétaires de Ferrari pour partager une journée conviviale entre passionnés dans des lieux à la hauteur de ces autos qui fut, pour cette 6ème édition, au Dolce Chantilly.

Environ une centaine de propriétaires étaient présents pour jouir de cette magnifique journée ensoleillée.

Ce rassemblement est devenu au fil des éditions l’évènement Ferrari à ne pas manquer et De Widehem y était. Nicolas Mélin en a d’ailleurs profité pour tourner un sujet pour l’émission Fast Club, W9.

Un plateau de qualité était au rendez vous : F40, California, 599 GTO, 458 Italia, F430 Scuderia, 16M, … et deux exemplaires de la nouvelle FF !

Photos : remerciements à Ludovic - SCLUDO - www.SCLUDO.com
et à Guillaume Fouglé – U-Jack - http://www.flickr.com/photos/u-jack/

De Widehem présent à la journée presse du salon de francfort A l’occasion du tournage du Fast Club découvrez avec Romain Thievin le pilote du Fast Club, Stéphane Rotenberg et Nicolas Mélin les dernières nouveautés sportives que réservent les constructeurs pour les mois à venir ! Le plus luxueux salon Automobiles du monde nous réserve bien des surprises en attendant de découvrir enfin ces bolides sur nos routes !

De Widehem Automobiles a participé à la 8ème édition du GT Rally organisée par Rallystory. Ces 4 jours se sont déroulés sous un soleil de plomb ce qui a rendu l’événement encore plus appréciable.
Le GT Rally offre l’opportunité aux propriétaires de Gt récentes (de 1987 à 2011) de profiter de leurs montures sur des petites routes secondaires avec des paysages à couper le souffle en passant par des cols alpins atteignant jusqu’à 2 000m. Pour les passionnés de piste, une après-midi leur est dédié avec l’accès au Circuit Paul Ricard au Castellet.

Avec un traditionnel départ de la station huppée de Mégève et une arrivée les pieds dans l’eau à St Tropez, le GT Rally reste un rallye d’exception regroupant les dernières nouveautés telles que : la Porsche GT3RS 4.0, la Porsche GT2 RS, la McLaren MP4-12C ou encore la Ferrari 599 GTO… Sans oublier les autres, tout aussi imposantes telles que : la Lamborghini Gallardo LP570 Superleggera, la Ferrari 612 Scaglietti, la Ferrari F430 Scudéria, La Ferrari 458 Italia, la Spyker C8 Spider…

Au total, environ 1 000km parcourus de part et d’autres de la France dans une ambiance très gentleman driver.

Photos: remerciements à www.v12-gt.com et à www.rallystory.com

Dewidehem automobiles participe a la course la plus longue du monde : les 25 heures vw fun cup de Spa Francorchamps Après avoir décidé au dernier moment de participer aux 25 heures de Spa, en date du mardi 5 juillet, Nicolas Mélin accompagnés de ses 2 amis parfumeurs, Romano Ricci et Erwin Creed, se sont inscrits le 5 juillet pour une course démarrant le 8.

Le trio a entamé le WE de façon décalée par rapport aux autres participants. En effet, alors que la 1ere séance de qualification commençait le vendredi à 13h, l'équipage incomplet (sans Romano Ricci) n'a donc pu commencer la 1ere séance de qualification car ils se débattaient avec la direction de course pour gérer leur propre inscription.

Juste après l'arrivée de R. Ricci le dernier compère vers 16 heures le vendredi, le trio a pu commencer la séance de qualification mais elle s'est rapidement conclue avec le triste constat que la voiture n'était pas équipée de transpondeur. Donc interruption, installation du transpondeur, réglages de la voiture, bref, seulement 5 tours au total de qualification.

L'équipage s'est cependant qualifié 42ème sur 138 participants sur la grille de départ alors que tous leurs rivaux avaient pu courir une centaine de tours qualificatifs.

Samedi 16h30 départ de la course, Romano Ricci implorait le ciel qu'il pleuve afin de pouvoir faire la différence sous la pluie dès le départ, ce qui arriva quelques minutes plus tard ! le départ s'est déroulé sous la pluie, sans encombre pour notre équipage qui se trouvait déjà a la 26ème place dès le 4ème tour.

Avec une stratégie décalée et une certaine régularité, mélangées à une bonne pointe de vitesse, notre trio de tête (qui a été ralenti à 2 reprises - + de 10' à chaque fois - aux arrêts des stands pour problèmes de suspension) arrivait au petit matin à remonter à la 6ème place juste derrière l'équipage de M& M menée par Vanina Ickx à 4.2 tours en 5ème position.

3 heures avant la fin de course, notre sympathique trio n'avait plus qu'à gérer la fin de course pour caler leur place dans le top 10. Après une dernière très grosse averse et les 2 dernières heures sous la pluie, Romano Ricci concrétisa cette fin de course en passant la ligne d'arrivée en 6eme position.

Satisfaits de leurs prestations au regard du temps passé au stand, le trio Romano Ricci - Erwan Creed - Nicolas Melin s'est rendu compte qu'ils avaient passé 2 fois plus de temps que les 5 premiers équipages finalistes.

RDV l'année prochaine en juillet 2012 avec un peu d'audace et de chance pour arriver sur les marches du podium !

Journée exceptionnelle sur le tout nouveau circuit Lotus à Norwich en Angleterre, organisée par Prestige Racing. Au programme : visite de l’usine Lotus et du département F1 Héritage puis roulage avec la Ligier JS 51 et pour finir, essai de la toute nouvelle Lotus Evora S.

Des moments intenses et forts en sensations ont rempli cette journée. Le temps mitigé en début de matinée a permis aux participants de profiter de la technicité du circuit et la pluie de fin de journée les a régalés en émotion.

Une journée inoubliable dans un lieu chargé d’histoire automobile !!!

Photos : remerciement Johan Medina EAP - www.emotionautoprestige.com

500 Ferrari contre le cancer – XVIIe - De Widehem Automobiles a participé à la 17ème édition de Sport et Collection avec une Ligier JS51, sur le circuit du Vigeant, dans la Vienne. L’un des rassemblements Ferrari les plus renversants avec pour objectif principal, la récolte de fonds pour aider le département de recherche contre le cancer de Poitiers. Ces trois jours ont été une fois de plus magique et remplis d’autos incroyables.

Un plateau à la hauteur de l’événement avec de nombreuses monoplaces anciennes, de pléthore de Ferrari de course (512 M, 333 SP, F40 LM…) ou de série, des plus anciennes (125 S de 1947 !) aux plus récentes (458, California) en passant par les plus mythiques (250 GTO, F40, F50, Testarossa, BB512…). On en redemande !

En résumé, réservez votre premier week-end de juin 2012, pour une nouvelle superbe XVIIIe édition !

Remerciements photos : Eddy Clio - Photographe caradisiac.com

De Widehem Automobiles et Fiorano Racing, partenaires de Paddock Prive, ont organisé, le 3 Mai 2011, une sortie sur le circuit F1 de Magny-Cours pour faire découvrir les joies du pilotage sur circuit dans des conditions privilégiées. Une cinquantaine de GT de sport et de prestige étaient au rendez-vous, de la pure pistarde (notamment une exige S1 ultra-préparée) à certaines autos peu habituées à limer l'asphalte. Ce fut d'ailleurs l'occasion de découvrir à quel point certaines GT se comportent très honorablement dans une discipline qui ne semble pourtant pas faite pour eux. Ainsi, les Ferrari 348, F355, 550 Maranello ou encore Maserati Gransport ont donné beaucoup de plaisir à leur propriétaire et parfois du fil à retordre à des GT plus performantes sur le papier.

Une belle journée, que certains ont pu poivrer avec un baptême en 458 Italia avec Romain THIEVIN (pilote du Fast Club) au volant, ou franchement pimenter avec 2 tours en F1 biplace.

Remerciements :
Frédéric Hanriot de www.paddockprive.com

De Widehem Automobiles participe à l'édition 2011 du Rallye de Paris Si l'exclusivité restait le maitre-mot de cet événement, les organisateurs avaient mis en avant les valeurs de respect et convivialité afin que ce Rallye soit une fête.

Le plateau rassemblé au Trocadéro était une nouvelle fois exceptionnel puisque toute la gamme des supercars était représentée. A part Pagani, elles étaient toutes là. Gumpert Apollo, 599GTO, F40, F458, Carrera GT, GT2RS, LP570....même la nouvelle McLaren avait fait le déplacement, mais restait sagement sous sa tente, mitraillée par ses nombreux admirateurs.

Unanimement saluée, cette édition 2011 restera un excellent cru et semble relancer le Rallye de Paris sur de bons rails.

Vivement 2012 !

Frédéric Hanriot de www.paddockprive.com

Photo: remerciements à EAP www.emotionautoprestige.com

Vous avez l’esprit d’un Gentlemen Driver, vous êtes des nôtres ! Vous avez l’esprit d’un Gentlemen Driver, vous êtes des nôtres ! Si vous recherchez un groupe sympa, un règlement qui intègre de nombreux modèles y compris les répliques, sans imposer des notions de groupe, de classe…, venez rouler en Endurance Régularité.

Endurance Régularité

- un temps de référence recalculé chaque heure Principaux Avantages chaque pilote d’une équipage peut s’exprimer librement, le temps de référence est adapté aux conditions météo de l’épreuve (pas de temps de référence réalisé le matin sur le mouillé pour une épreuve sur le sec ...)

- 90 % des tours pris en compte nous privilégions le pilotage et les voitures fiables (il est impossible de gagner une épreuve en passant la moitié du temps au stand )

- Bonus au nombre de tours parcourus (petite prime sportive) le classement se fait au scratch et par classes de cylindrée ...

Héritage

Nous défendons une certaine idée de la voiture ancienne dans l’esprit des grandes compétitions de l’époque où amitié, respect, sportivité s’imposaient naturellement.

Vous êtes débutant , pilote ancien ou actuel, Vous souhaitez maîtriser un budget raisonnable Osez tester la formule !

Organisée dans la bonne humeur par une équipe performante, Juste pour votre plaisir de rouler , Venez vivre et partager des moments inoubliables

Les Dames Pilotes ou non, sont accueillies avec un grand plaisir !

Journée GT du 7 Juillet 2010 au Val de Vienne. Christophe TINSEAU avait privatisé le circuit du Vigeant pour 2 jours. PaddockPRIVE était présent le mercredi et nous avons pu bénéficier de conditions de roulage rares: peu d'autos en piste, un plateau superbe, une journée splendide, des moniteurs disponibles, une ambiance très sympa....une réussite.

Les ATOM 300 étaient venues en nombre puisque 3 ARIEL se sont livrées de belles bagarres, entre elles....car les GT, mêmes les plus affutées, ont bien du mal à suivre leur rythme endiablé !

Le plateau était une nouvelle fois très coloré, entre les Ferrari rouges ou jaunes, les GT3RS aux peintures de guerres flamboyantes, les CUP stickées..et l'éventail des sonorités moteur tout aussi large du cri strident des compresseurs des ATOM aux hurlements des V8 Ferrari....

L'UTAC avait ouvert ses portes à une vingtaine de propriétaires de GT modernes pour une journée placée sous le signe de la découverte des différents tracés du site du circuit de Monthléry. Sous un soleil de plomb, les participants ont pu découvrir des noms chargés d'histoire comme la côte et boucle Lapize, le circuit routier...pour finir par quelques tours sur l'Anneau de vitesse.

Ce fit aussi l'occasion de découvrir la toute nouvelle et première Ferrari 599GTO livrée en France aux côtés d'une SLR roadster, d'une Enzo mais aussi de DBS, 458 Italia, R8 Spider....

Malgré un temps de roulage restreint, il faudra retenir cette opportunité de rouler sur un circuit unique, au tracé fabuleux, mais au revêtement vraiment fatigué !

Espérons tous que ce joyau retrouve prochainement tout son éclat ! Des initiatives de l'UTAC comme cette journée Prestige y contribueront certainement.

Nicola Mélin sur le circuit club de magny-cours avec une Lotus Exige de 250 cv et conduite à droite !

Une Journée avec Prestige-Racing de notre ami Joel Rivière. Une belle journée ensolleillée avec à la clef, essai d'un Proto ayant couru les 24 Heures du mans, ex - Pescarolo Sport, une Ariel atom(ique), une F430 de course...
Essai des différentes voitures appartenant à Prestige-Racing.

5 Tours dans la Formule 1 Renault Bi-Place avec Philippe Alliot comme pilote. Et je suis Témoin que Philippe n'a pas du tout perdu sa pointe de vitesse !

Malgré une météo exécrable, une centaine de pilotes s'étaient donnés rendez-vous sur le circuit du Mans à l'initiative de Fast Rennes, association de l'ESC Rennes, et organisatrice de cette journée pour le Téléthon.
Le principe était simple. Les propriétaires de GT inscrits pouvaient profiter d'un accès piste à coût réduit pour emmener des passagers découvrir le circuit Bugatti. Les 30? payés par les candidats au baptème étant intégralement reversés au Téléthon.

Le plateau était assez ecclectique puisqu'il était possible de monter dans des Caterham ou 2-Eleven pour ceux à la recherche du grand frisson, mais aussi à bord de GT surpuissantes comme une 997GT2, une Lamborghini Gallardo ou une étonnante TVR Tuscan. Entre ces 2 extrêmes de nombreuses Lotus, GT3, M3, des Classic ..laisseront un excellent souvenir à ceux qui ont eu la chance de monter à bord.

Comme toujours, le Raccordement ou La Chapelle ont pris quelques autos dans leurs filets, mais sans gravité pour les pilotes et les accompagnateurs.

Frédéric Hanriot

Dan Gurney, pilote de F1 et grand concurrent de Jim Clark dans les années 60 disait de SPA-Francorchamps, que ce circuit différenciait les hommes des petits garçons.
Le circuit de l'époque était certes plus long que le tracé actuel, mais ce dernier emprunte encore de nombreuses portions issues de cette époque où le sport automobile était un sport dangereux.

D'ailleurs, en cette matinée d'octobre, le silence, le brouillard et la bruine ardennaise donnaient un air assez terrifiant au toobogang des ardennes. Nombreux étaient les pilotes amateurs anxieux à l'idée d'attaquer leur premier raidillon de l'eau rouge..Puis les premiers se sont élancés...Les Flat6, V8, V10, V12, les sifflements des turbos ont reveillé le géant endormi...les lotus, porsche, ferrari, lamborghini, ktm sont passées au virage de La Source...c'était parti pour une magnifique journée.

Certes, le circuit de SPA ne se laisse pas facilement dompter; certains en ont fait l'amère expérience. Mais quand le soleil a fait son apparition, les pilotes ont pu pleinement profiter de ces courbes ultra-rapides que sont Pouhon ou Blanchimont, attaquer le Raidillon plus en confiance, découvrir les finesses de Rivage ou Stavelot..

Le spectacle était aussi dans le paddock où une sompteuse SV670 exhibait fièrement ses portes en élytre et son échappement XXL. Plusieurs 997 GT3 phase 2 flambant neuves avaient également fait le déplacement.

Où se retrouveront les track-addicted la prochaine fois, réponse sur paddockPRIVE.com.

PS: Merci à Etienne pour son shooting www.deprem-photographie.com

Frédéric Hanriot
www.paddockprive.com